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航空航天

最大限度地提高安全性和最大限度地减少重量是航空航天工业的两个最关键的特点,确保Norbar扮演的角色在超过75年的时间里一直是不可或缺的。Norbar与世界上许多飞机制造商、航空公司和太空项目合作,在追求飞得更远、更快、更高的过程中,Norbar的帮助被证明是无价的。

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  • 手动和动力扭矩倍增器
  • 扭矩校准
  • 扭矩校准服务
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在20世纪40年代,人们认识到,在对飞机引擎的汽缸孔进行了珩磨后,这种精度可能会因为汽缸盖的不均匀拧紧而降低。Norbar第一2020欧洲杯亚博 被设计来纠正这个问题,并且今天仍然在使用,以及许多其他的应用程序。

精度是航空航天的关键,诺巴扭力扳手的设计保持他们的校准超过数千个拧紧周期。该机构本身在一个方向操作,逆时针操作是通过一个'推动'方形驱动器实现的。此外,当它们需要调整时,通常无需完全拆卸即可实现,这与“摇动立方体”扭矩扳手机构不同。双向的“摇摆方形”机制也很难保持在顺时针和逆时针方向的校准。诺巴系统只需要一个方向的校准。

与在飞机工业中非常常见的全金属扭矩扳手不同,诺巴扭矩扳手易于阅读,易于设置,使用舒适。所有用于诺巴扳手手柄的塑料都经过航空液压油的测试。

许多飞机紧固件是不可能用标准工具达到的,有一个飞机损失的例子,因为一个简单的原因,紧固件不能达到,因此没有正确地拧紧。Norbar提供一个工程师订购(ETO)服务,制造特殊配件,以达到这些紧固件。

手动和动力扭矩倍增器

手动和动力扭矩倍增器扭矩倍增器是一种齿轮传动装置,通过紧凑的工具包精确地产生非常高的扭矩。以诺巴公司为例HT-52使用3kg左右的扭矩扳手(约为典型的1000n•m扭矩扳手重量的一半),可以从包装重量产生1000n•m的倍增器。考虑到大多数机身的严格限制,该工具包使用长度约300mm的扳手也是一个主要优势。

诺巴最常见的用途HandTorque®乘数在飞机工业中是直升机旋翼叶片螺栓。诺巴的“奇努克套件”是第一个目的建造的例子,但诺巴乘数已经被改编为几个直升机模型。

动力倍增器将HandTorque®倍增器的扭矩扳手输入转换为气动或电动输入。这使得该工具具有低噪音、极低的振动水平(小于2.5m/s²)和高扭矩精度。在更复杂的形式中,这些工具配备了一个测量输出扭矩的传感器,以及一个控制系统,该系统将在一个预先确定的扭矩下关闭工具。这些工具可以达到超过2%的阅读精度。

飞机轮辋螺栓是诺巴的一个优秀的应用PneuTorque®气动扭矩倍增器.使用带有换能器的工具可以保留扭矩数据以进行质量控制。

飞机涡轮维护需要许多特殊的偏置扭矩乘法器,用于主轴承保持螺母等应用。PneuTorque®气动倍增器越来越多的应用是为这些扭矩倍增器提供驱动单元,因为关键是轴承保持螺母不超过或不足扭矩。使用PneuTorque®作为驱动器提供了比变速箱供应商的气动马达更精确的解决方案。

PneuTorque®也是拆卸涡轮级的理想选择。这是因为,虽然安装扭矩不大,但发动机服役后的爆发扭矩可能非常高,经常导致螺栓剪切。使用Norbar的特殊反应工具,PneuTorque®可以轻松完成这项艰巨的任务。

扭矩校准

扭矩校准Norbar的扭矩校准仪器是全世界军事、航空和设备制造商的首选设备。

扭矩测量范围开始于简单使用但准确的测试称为TruCheck™可以安装在生产线一侧的生产设备或飞机的衣架上。这些测试人员的主要目的是在使用扳手时提供信心检查。测量范围的复杂性和准确性进展到旗舰T-Box XLTM乐器。T-Box XLTM,配合其基于PC的扭矩数据管理软件(TDMS),提供完整的扭矩审计和扭矩工具数据管理解决方案。


航空航天客户通常需要控制扭矩测量设备的整个校准层次。诺巴公司已经为几家航空公司提供了用于校准扭矩测量设备的横梁和重量校准主系统。

所有Norbar转矩传感器从0.005 N•m到108,500 N•m提供UKAS认可的校准证书。自2004年以来,美国国家标准与技术协会(NIST)已经向美国联邦航空局确认,由UKAS认可的实验室颁发的证书可以被视为等同于NIST可追溯。如果需要澄清这一点,请查看我们的校准页或咨询Norbar。

扭矩校准服务

扭矩校准服务诺巴已在全球范围内建立了扭矩校准实验室由政府认可机构提供第三方认证。这些实验室分别位于英国(经UKAS认证)、澳大利亚(NATA)、美国(nvlad)、新加坡(SAC-SINGLAS)和中国(TAF和CNAS)。所有的实验室都配备了与英国工厂实验室相同的标准,确保了实验室之间的一致性和重复性。所有实验室均按BS EN ISO/IEC 17025:2005标准操作,该标准规定了实验室的技术能力。

除了提供扭矩传感器的校准,Norbar还可以为hydratiight Sweeney和Power-Dyne等公司为飞机维护提供的许多特殊工具提供校准。

超声波螺栓测量

超声波螺栓测量USM-3使用超声波测量螺栓在拧紧过程中和拧紧后的长度变化。与间接张力控制方法如转矩和扭矩和角度,超声波测量螺栓负载或伸长原位实际联合层叠意味着更准确的螺栓张力没有昂贵的应变测量,或设备的引入将改变关节僵硬或关节层叠高度。决定扭矩与张力关系的摩擦变化的众多原因的净效应可以进行实证分析;同样,长期问题,如测量接头松弛、垫圈蠕变、密封剂迁移和执行飞行后分析都是很容易实现的。

对USM的最高赞誉是,在美国宇航局的斯坦尼斯航天中心对竞争仪器进行了一年多的测试后,它被选中来取代老化的仪器,这些仪器在航天飞机主引擎(SSME)上的40多个安全关键应用中使用过。诺巴公司的USM系列仪器已被选用于航天飞机、一次性运载火箭和卫星上的超临界应用。这些包括:德尔塔4运载火箭;SSME高压液氧和燃料涡轮泵,主燃烧室到动力头和高压管道;同样,USM-3用于太空实验室物流托盘(SLP)上的挂载点螺栓、龙骨螺栓和耳轴螺栓,用于STS-123(国际空间站Dextre机器人)和STS-125(哈勃太空望远镜维修任务4)等任务的有效载荷安装。

销售资料

07512航空航天工业销售单张

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