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航天

最大化安全性和最小化的重量是航空航天行业最关键的两个特征,确保挥之不挡的角色超过75年的不可或缺。在世界上许多航空器制造商,航空公司和空间计划方面工作,NorBAR的援助已经证明,在寻求方面已经有所努力,更快,更高。

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  • 手动和动力扭矩倍增器
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  • 扭矩校准服务
  • 超声波螺栓测量
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2020欧洲杯亚博

在20世纪40年代,认识到已经珩磨了飞机发动机的气缸孔,可以通过气缸盖的不均匀拧紧来撤消这种精度。Norbar的第一款2020欧洲杯亚博 旨在纠正这个问题,今天仍然用于这个问题,以及一系列其他应用程序。

精度是航空航天的关键,无限扭力扳手旨在保持其校准数千次紧固周期。该机构本身在一个方向上操作,并且通过“推动”方形驱动来实现逆时针操作。此外,当他们需要调整时,与“摇摆立方体”扭矩扳手机构不同,通常可以实现而不完全拆卸。双向的“摇摆广场”机构也难以在顺时针方向和逆时针方向的校准中难以维持。使用Norbar系统仅需要单一的校准方向。

与在飞机行业中非常常见的全金属扭矩扳手不同,NorBAR扭矩扳手易于阅读,易于设置,使用舒适。使用Norbar扳手手柄中使用的所有塑料用于它们对航空液压流体的抵抗力。

许多飞机紧固件无法与标准工具达到,并且由于无法达到紧固件的简单原因,已经存在飞机损失的示例,因此从未正确收紧。Norbar提供A.工程师订购(ETO)服务制造特殊配件以达到这些紧固件。

手动和动力扭矩倍增器

手动操作和动力扭矩倍增器扭矩倍增器是齿轮的装置,允许从紧凑的工具包中准确地生产非常高的扭矩。拿着norbar的HT-52.乘法器,可以通过封装重量产生1,000 n·m,其合适的扭矩扳手约为3 kg - 围绕典型1,000 n·m扭矩扳手的一半重量。鉴于大多数机身的紧张范围,该工具包利用扳手长度约为300mm的事实也是一个主要优点。

Norbar最常用的用途Handtorque®乘数在飞机行业中是直升机转子叶片螺栓。Norbar的'Chinook Kit'是第一个建立的例子,但是Norbar乘法器已经适用于多个直升机型号。

动力乘数交换了用于气动或电动机输入的Handtorque®乘法器的扭矩扳手输入。这为噪音低,振动水平低(小于2.5米/平方)和高扭矩精度的工具。在更复杂的形式中,这些工具配有换能器,该换能器测量输出中的扭矩,该输出与将在预定扭矩处关闭工具的控制系统。这些工具可实现优于读数的精度。

飞机轮螺栓螺栓是NorBAR的绝佳应用PneuTorque®气动扭矩倍增器。安装有换能器的工具允许保留扭矩数据以用于质量控制目的。

飞机涡轮机维护需要一系列特殊的偏移扭矩倍增器,用于诸如主轴承保持螺母的应用。用于PNEutherque®气动乘法器的越来越多的应用是为这些扭矩倍增器提供驱动单元,因为轴承保持螺母没有超过或扭转的关键。使用PNEutherque®作为驾驶员提供比变速箱供应商的气动电机更精确的解决方案。

PNEuthtque®也是涡轮级拆卸的理想选择。这是因为,虽然安装到适度的扭矩,发动机看到服务后的断开扭矩可以极高,常导致螺栓剪切。使用NorBAR的特殊反应工具,PNEuthtque®可以轻松地进行此纠正困难的任务。

扭矩校准

扭矩校准norbar的扭矩校准仪器被信任成为世界各地军事,航空公司和设备制造商的选择设备。

扭矩测量范围从易于使用的开始,但准确的测试人员trucheck™这可以在生产设施或飞机衣架中排列。这些测试人员的主要目的是在扳手使用点提供置信度检查。测量范围通过旗舰的复杂性和准确性进行了进展T-Box XLTM值仪器。T-Box XLTM值以及与其基于PC的扭矩数据管理软件(TDMS)一起提供完整的扭矩审计和扭矩工具数据管理解决方案。


航空航天客户常常需要控制整个校准层次的扭矩测量设备。NorBAR提供了多个航空公司,用于校准扭矩测量装置的梁和重量校准主系统。

所有Norbar扭矩传感器从0.005 n·m〜108,500 n•m供应ukas认可的校准证书。自2004年以来,国家标准和技术研究所(NIST)已确认为FAA,由UKAS认可的实验室颁发的证书可被视为相当于NIST可追踪的。如果需要澄清,请检查我们的校准页面或咨询Norbar。

扭矩校准服务

扭矩校准服务Norbar建立了全球网络扭矩校准实验室由政府批准的机构进行第三方认证。这些实验室位于英国(UKAS认可),澳大利亚(NATA),美国(NVLAP),新加坡(SAC-SINGLAS)和中国(TAF和CNA)。所有的实验室都配备到与英国工厂的实验室相同的标准,确保了实验室之间的一致性和可重复性。所有的实验室都运营到BS EN ISO / IEC 17025:2005,其设定了实验室技术能力的标准。

除了提供扭矩传感器的校准外,NorBAR还可以为许多提供用于Wateratight Sweeney和Power-Dyne等飞机维护提供的许多特殊工具的校准。

超声波螺栓测量

超声波螺栓测量USM-3使用超声波测量螺栓在拧紧过程中和拧紧后的长度变化。与间接张力控制方法如转矩和扭矩和角度,超声波测量螺栓负载或伸长原位实际联合层叠意味着更准确的螺栓张力没有昂贵的应变测量,或设备的引入将改变关节僵硬或关节层叠高度。决定扭矩与张力关系的摩擦变化的众多原因的净效应可以进行实证分析;同样,长期问题,如测量接头松弛、垫圈蠕变、密封剂迁移和执行飞行后分析都是很容易实现的。

The ultimate accolade for the USM was that after over one year of testing against competitive instruments at NASA’s Stennis Space Center, it was selected to replace the aging fleet of instruments which had been used on over 40 safety critical applications on the Space Shuttle Main Engines (SSME). Norbar’s USM family of instruments has been selected for use on ultra-critical applications found on the Space Shuttle, expendable launch vehicles and satellites. These include: Delta 4 Launch Vehicles; SSME High Pressure LOX & Fuel Turbo pumps, Main Combustion Chamber to Powerhead and HP Ducting; likewise, USM-3 was used for the Hardpoint bolts, Keel bolts and Trunnion bolts on the Spacelab Logistics Pallet (SLP) used for payload mounting on such missions as STS-123 (Dextre Robotics for ISS) and STS-125 (Hubble Space Telescope Servicing Mission 4).

销售文献

07512.航空航天工业销售传单